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第二天早上，侦察小队经外白渡桥跨过苏州河，穿过了虹口日军控制区。
这里的日军盘查更加严，幸亏侦察小队的武器都藏在金雕腹部，否则他们根本没有办法顺利通过日军的盘查。
侦察小队到达天通庵车站时，这里是江湾机场日军的第一道哨卡。
从金雕传来的情报，从天通庵到江湾机场是日军严密控制的核心军事通道，关卡、碉堡、哨卡呈梯次布设。
主要集中在天通庵站、八字桥、江湾镇南、淞沪路中段、机场外围五处关键节点，每处都有固定哨、游动哨与碉堡火力点，形成层层封锁。
天通庵车站南北各1座钢筋混凝土碉堡（控制铁路与公路）
路口设固定哨卡，盘查行人、车辆、证件。
横浜桥、宝山路路口游动哨和铁丝网，封锁往闸北、虹口方向，所有出入虹口、闸北、江湾的总卡口的人员必须出示日伪“良民证”。
虽然侦查小队有伪造的“良民证”，这里离江湾机场仅有6，7公里远。完全在金雕无人机的侦查范围之内。
王组长决定不再冒险，就近寻找一间旅馆住下来，然后侦查江湾机场的情况。
侦察小队在旅馆住下来后，开始侦察前往江湾机场的日军布防情况。
只见桥两端各有2座碉堡（桥头堡），机枪交叉火力封桥。
桥面日夜固定哨，人车必须逐一审验。先遣队想混进去难度很大。
河岸有铁丝网、壕沟、暗堡，封锁水陆两路。日军称这里为“上海第一锁钥”
到了江湾镇南卡口（第三道卡），这里有路障，碉堡，拒马，夜间封闭主路。
镇内街巷有巡逻队，严查外来人员，防止渗透、潜伏。
到了江湾镇向北，淞沪路（今淞沪路）与政立路，三门路附近，这里是日军第四道卡。
这里有移动哨卡和临时碉堡（常换位置）
路边还有高炮阵地、瞭望塔，监控路面与空域。是机场外围预警线，拦截敌军机和车辆。
江湾机场正门和侧门是日军的第五道卡，也是终极封锁线。
它由翔殷路、淞沪路交叉口（机场正门）到水电路北端（西侧门）布设有碉堡群（主堡+子堡），重机枪、探照灯、电网高射炮阵地。
外围环形封锁线由河道、铁丝网、明暗碉堡、巡逻队组成。
这里仅日军、日伪高官、机场人员可以进入，严禁任何无关人员靠近。
这里整条路线五步一哨、十步一卡，全程处于日军火力严密控制之下。想从陆路渗透进去几乎不可能。
而且这一条路沿途有三处高炮阵地。
侦察小队将这三处高炮阵地的位置全部发给了航空兵。
一军航空兵空袭江湾机场时，必须提前将这三个高炮阵地摧毁。
江湾机场内，八个方向都有日军的高炮部队，一军航空兵无论从哪个方向空袭江湾机场，都会遭到日军高炮部队的拦截。
正当侦察小队正在侦查江湾机场情况时，门口放哨侦察兵匆匆进来报告：有一队日军正在盘查旅馆的旅客。
难道鬼子获得了什么情报？