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特斯拉汽车公司最早是由加利福尼亚大学毕业的两位计算机工程师——马丁·艾伯哈德与马克·塔彭宁——合夥创建的。
最初的理想是「通过各类日益经济实惠的电动汽车，加速全世界向电动出行的转变。」
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就这样，两位工程师在矽谷兜售着自己的理念。
希望能遇到一位投资者。
理想是美好的，现实往往是残酷的。
别说是2003年，即便是放在现在——2010年，人们对电动汽车的概念也抱有深深的怀疑。
燃油车历经一百多年发展，已经在人们心中根深蒂固。
突然冒出一个人说，电动汽车才是未来的趋势。
可想而知，会遭受多少冷嘲热讽。
几个月过去，就在马丁和马克心灰意冷时，埃隆·马斯克出现了。
愿意投资630万美元到这个项目。
条件是出任董事会主席，并拥有公司所有事务的最终决定权。
尽管条件很苛刻，马丁和马克还是同意了。
一来，他们在矽谷跑了半年，马斯克是唯一看好他们项目的投资者。
再者，即便马斯克出任董事长，他们和他们的团队依旧拥有绝对的控股权。
只是两人都不知道，这个决定最终会导致他们被赶出特斯拉汽车公司。
也难怪，两个搞技术的，怎么可能斗得过马斯克这种精明的商人。
2007年，马丁和马克相继被迫离开特斯拉。
又恰逢金融危机。
马斯克藉此清除公司的高层，在保留董事长职位的前提下，兼任CEO。
随后，马斯克拿出4000万美元注资。
并与丰田签订合作协议，为丰田提供电池组以及发动机。
要知道，那个时候特斯拉已经濒临破产，公司帐目处于亏损状态。
马斯克不但挽救了公司，还带来大笔资金，让公司有了更大的发展。
在公司员工与投资者眼里，他就像「救世主」。
就此，马斯克全面接手特斯拉，并拥有了绝对的领导地位。
而在另一边，被赶出去的马丁·艾伯哈德不甘心自己多年的奋斗为他人做了嫁衣。
于是起诉了马斯克。
可惜，那个时候马斯克和特斯拉汽车获得了时任总统与能源部长的青睐。
这场诉讼最终达成和解。
其中一项关键条款是允许马斯克合法自称特斯拉联合创始人，彻底改写了公司起源故事。
别看马斯克是靠着软体编程起家的。
实际上，他是一位具有远见的精明商人。
特斯拉汽车公司走到今天，几乎每一步都在他的预料之中。
他亲自参与产品发布会和媒体活动，成为公司最具影响力的代言人。
推行「极端创新」和「快速叠代」的企业文化，要求员工绝对服从其愿景。
主导公司从汽车制造商向「能源科技公司」的战略转型，强化个人在技术路线上的决定权。
将个人形象与特斯拉品牌深度绑定。
时至今日，特斯拉汽车公司迎来新的转变。高盛集团丶摩根大通丶摩根史坦利丶德意志银行四大顶级投行担任其IPO承销商。
也宣告着特斯拉即将成为美国自1956年福特汽车IPO以来首家上市的汽车制造商。
纽约的路演安排在摩根史坦利时代广场办公室。
所谓的路演，本质是面向机构投资者的私募推介。
能来参加的，除了各大顶级投行，最低的门槛就是像罗恩这种证券公司认证的高净值投资者。
当马斯克得知华尔街一位新晋亿万富豪愿意花1000万美元认购时，专程抽空过来见了一面。
「亨特先生，刚刚美林证券的托尼告诉我，你也很看好新能源汽车的未来。对此，我深感荣幸。」
「埃隆，不用这么客气，叫我罗恩就行。我对特斯拉有信心。全世界都在提倡环保，新能源汽车绝对是未来的趋势。」